Ndërsa Rusia përjeton ndikimin e sanksioneve dhe kufizimeve në marrëdhëniet tregtare dhe ekonomike me një numër vendesh, vendet e Azisë Qendrore dhe Kina po eksplorojnë rrugë të reja për të rritur eksportet e tyre në Evropë duke anashkaluar Rusinë, sipas https://www.intellinews.com/. Korridori i Mesëm që lidh Azinë Qendrore me Evropën është shfaqur si një alternativë ndaj Korridorit Verior, ku Rusia luan një rol kyç, pasi pjesa më e madhe e tij kalon përmes territorit rus dhe rrugës konvencionale detare përmes Oqeanit Indian. Dhe itinerari shkurton javë të tëra kohë tranziti.
Nëse duhen 40 deri në 60 ditë për të transportuar mallra nga Europa në Azi përmes Kanalit të Suezit ose rreth Afrikës dhe duhen më shumë se 30 ditë për të dërguar mallra nga Kina në Evropë, duke përdorur Korridorin Verior dhe hekurudhën Baku-Tbilisi-Kars, që është një pjesë thelbësore e Korridorit të Mesëm, dërgesat nga Azia në Turqi nëpërmjet Kaukazit Jugor zgjasin vetëm 15 ditë. Dhe në vitin 2023 nafta kazake u transportua për herë të parë përgjatë Korridorit të Mesëm. Kjo rrugë njihet edhe si Rruga Ndërkombëtare e Transportit Trans-Kaspik (RNTT).
Vendet kryesore nëpër të cilat kalon Korridori i Mesëm – Kina, Kazakistani, Azerbajxhani, Gjeorgjia dhe Turqia – presin të përfitojnë nga interesi në rritje ndërkombëtar në këtë rrugë alternative tregtare euroaziatike, e cila anashkalon Rusinë. Azerbajxhani shihet si një nyje e Korridorit të Mesëm. Në nëntor 2023, presidenti i Azerbajxhanit, Ilham Aliyev, miratoi “Planin e Veprimit për Rritjen e Potencialit Tranzit të Korridoreve Ndërkombëtare të Transportit që Kalojnë Në Territorin e Republikës së Azerbajxhanit dhe Stimulimin e Transportit Transit të Mallrave për 2024-2026”. Plani parashikon zbatimin e masave të ndryshme për forcimin dhe zhvillimin e sektorit të transportit-logjistikës dhe potencialit tranzit të vendit.
Aktualisht, prioriteti i Azerbajxhanit në këtë plan është Korridori i Mesëm, i konsideruar si rruga më e besueshme, e qëndrueshme dhe e sigurt për logjistikën transkontinentale në të gjithë Euroazinë. Infrastruktura multimodale e transportit të Korridorit të Mesëm lidh terminalet e trageteve të Detit Kaspik dhe Detit të Zi me sistemet hekurudhore të Kinës, Kazakistanit, Azerbajxhanit, Gjeorgjisë, Turqisë, Ukrainës dhe Polonisë. Trenat që operojnë përgjatë këtij korridori dërgojnë ngarkesë nga Kina në Evropë mesatarisht në 20-25 ditë.
Në fillim të janarit, treni i parë i vitit nga Xi’an, Kinë, mbërriti në portin e Bakusë duke përfunduar udhëtimin për 11 ditë, megjithëse mund të kishte qenë edhe më i shpejtë nëse nuk do të kishte mot me stuhi. Rruga Ndërkombëtare e Transportit Transkaspik përballoi 2,8 milionë tonë mallra në vitin 2023, një rritje prej 86% nga viti 2022. Objektivi për vitin 2024 është vendosur në afërsisht 4,0 milionë tonë. Në afat të mesëm, këto vëllime mund të rriten në 10 milionë tonë. Aktualisht në këtë linjë operojnë gjithsej 25 kompani hekurudhore, transporto-logjistike, portuale dhe detare nga 11 vende.
